河海联运 成就蚌埠千里淮河第一港

蚌埠港是千里淮河第一大港,也是淮河航道上设备功能最为齐全的港口。自2006年新港开港以来,经过12年的跨越发展,蚌埠港在完善功能布局、打造内河国际港等方面多点发力,逐步成长为内外贸同步发展的绿色港口。

2006年,蚌埠新港开港运营,总投入3.5亿元,其中机械设备投资近2000万元,配备了多台起重机和正面吊,港口装卸设备全面升级。潘锦涛也成为了蚌埠新港第一批吊机装卸工,因为父亲当时就在老港做码头装卸工,潘锦涛从小就在蚌埠港的老港区长大,父辈工作时的艰辛现在还历历在目。

蚌埠港国际集装箱码头有限公司生产部吊机工潘锦涛说,老一辈的师傅全部靠肩拉手提,一天干不了多少吨活。现在是40吨的吊机,基本上全部都是机械化作业。 

改变的不仅是港口的装卸设备,老港区位于城市中心的地理位置也不再适合货物的中转运输,目前,废止后的老港区正在进行重新改造利用。

市海事局直属海事处安全监督科科长林武介绍,这个码头已经不再作为货物集散地,现在作为蚌埠市水上搜救中心的基地。

2014年,蚌埠港开始大力推进将散装货物装入集装箱的“散改集”业务,发展港口物流的高端形式集装箱运输。

连云港郁州海运蚌埠办主任冯飞说,目前每周两班左右比较稳定,这样可以给客户提供更加稳定便捷的物流通道。

货物“换乘”集装箱,实现了淮河流域集装箱运输“零”的突破,也为蚌埠港实现海河联运提供了基础,更是彻底解决了过去码头作业时抛洒滴漏,粉尘污染这一难题,实现了港口作业清洁化以及货物运输的无损化。蚌埠到连云港400公里集装箱直达航线开通,标志着蚌埠港这一内陆港成功加入了“国际港”朋友圈。谢飞是蚌埠港集装箱分公司经理,对集装箱给蚌埠港带来的变化,有着自己的体会。

蚌埠港国际集装箱码头有限公司集装箱分公司经理谢飞说,集装箱不像件杂货,只要合同签订了就直接可以作业。因为涉及到拖车、驳船、海船公司,对流程化、制度化要求比较严格,在平时工作当中,也在不断地摸索。到2019年将开通外贸航线,真正让蚌埠的集装箱走出国门。

目前,蚌埠港已成为千里淮河上最大的集装箱码头,集装箱年吞吐量也顺利突破3万标箱,2017年和2016年,蚌埠港的集装箱增长率都超过了百分之四十,今年还将保持两位数的增长。借助港口这一核心优势,2015年,蚌埠港还建设了临港现代物流产业园,进一步发挥资源集聚区效应,打造集综合水运、多元仓储、商贸物流等六位一体的现代化物流体系,与此同时,明年即将开通的蚌埠港二类水运口岸项目将使蚌埠港成为全市新的开放高地。

从传统的散件货运码头到淮河航道设备功能最齐全的港口,从2006年开港之初不到30万吨的货物吞吐量到年150万吨的货物吞吐量,蚌埠港振兴水运实现了跨越式发展。

蚌埠港国际集装箱码头有限公司行政部经理杨良勇表示,作为淮河流域唯一综合性码头,会不断增加航线、配套增强物流服务功能,提升六位一体的服务集聚作用,更大地发挥我们港口的集聚功能、集聚规模和集聚效应,成为皖北和淮河流域上中心枢纽港。